美东时间5月18日周二，九紫新能正式在纳斯达克IPO，上市首日开盘股价即飙涨，一度引发停牌。

相比挑战和困难，美的唯一担心的就是自己还未躬身入局。

持仓集中度下降

内卷还是业务拓展？其实这两者并不冲突。

戴姆勒和沃尔沃高管都认为，再过几年，氢动力重型卡车将逐渐取代柴油重卡，出现大幅增长态势。

创维没有造车，但黄宏生确实放手一搏。

曾经，这道窄门摆在了造车新势力的面前，现在由死向生后的他们把选择权交还给了传统造车企业，然而真正来回答这道题的并不是他们。

新能源车产业链爆发，投资机会怎么选？ 昨日，在六氟磷酸锂涨价和华为联合极狐造车并推出了无人驾驶两个重大利好的推动下，整个新能源汽车产业链全面爆发，新能源车属于碳中和的重要组成，碳中和尚存余温，又注入新的利好，自然激起了市场的强烈反响。经过我们的分析观察，新能源车的行情基本可以分为以下三个大的方向： 【整车】 华为赋能品牌直接受益。消息面的利好最为直接的便是北汽蓝谷，毕竟是华为联合极狐造车并推出了无人驾驶的主角之一，当然长安汽车、广汽集团，小康股份等于华为有新能源汽车合作的公司也不甘示弱，昨日天全部涨停。由于利好最为直接，不排除短期行情有延续的可能。 【自动驾驶产业

包括丰田在内的车企公布了亮眼的首季度美国汽车销量数据，显示全行业的芯片短缺等问题并未对销量造成明显的冲击。但也有人担心，四月多家车商在美国的工厂由于零件短缺将陆续停产，对库存以至于今年的新车型上市都可能产生影响。

手握技术与资金的科技公司扎堆造车，收获了资本市场的高度期待。