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新能源供应链有多赚钱?松下预计今年营业利润能大增30%

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松下公司本周一表示,由于经济复苏刺激了市场上对电子零部件的需求,预计本财年营业利润将增长近三分之一。

此外,松下预计整体利润增长27.6%至3300亿日元(约合30亿元人民币)。据Refinitiv数据显示,该数字略高于根据16位分析师的平均预期的3275.6亿美元。

在此前的2020财年(2020年4月~2021年3月)中,松下公司的销售额较上财年减少10.6%,为6.6987万亿日元(约合615亿美元)。销售额低于7万亿日元,为1995财年起25年来首次。

营业利润为318亿日元(约合2.209亿美元),较去年同期下降40%。造成这一结果的主要原因,是由于其生活解决方案部门的收入下降,该部门销售建筑照明,设备和材料的亏损,抵消了汽车零部件的收入增长。

这家日本最大的电机制造商之一,业务范围从家用电器到消费电子包罗万象。不过近年来,它更多地专注于制造零部件,并为其他企业提供服务,这其中就包括向特斯拉提供汽车电池。

目前,随着全球“碳中和”进程逐步提速,包括美国和中国在内的主要经济体,对电动汽车的市场需求都在不断增长。松下希望通过电动汽车电池业务,来创造更多的收益。为此,它寻求与特斯拉建立长达十年的合作关系。

松下公司的首席财务官梅田裕一在新闻发布会上表示,松下预计本财年其汽车部门的营业利润将达到500亿日元,而仅提供给特斯拉一家公司的汽车电池,就占这一业务总量的40%。

同时,梅田裕称松下还可能即将在日本开展新的生产测试线,以备制造4680圆柱形型电池。

据特斯拉的公开资料显示,4680电池的单体电芯直径为46mm、高度为80mm,相比此前采用的电池型号,能量密度提升了5倍,续航里程提升了16%,输出功率提升了6倍。除此之外,特斯拉还称4680电池制造成本降低了一半,到2030年,其电池产量有望是目前的100倍。

新冠疫情期间,众多企业将注意力集中到供应链抗干扰能力上,松下也不例外。它于上月宣布将以71亿美元的价格,从黑石集团手收购供应链人工智能公司Blue Yonder ,以提高供应链管理水平。

Blue Yonder的客户同时也包括沃尔玛、星巴克、联合利华等公司。自2011年松下斥资8000亿日元用以合并松下电工和三洋电机以来,Blue Yonder将成为松下有史以来最大的一笔收购。

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